Гарантийное обслуживание

Эксплуатация аккумуляторных батарей.

1. Эксплуатация аккумуляторных батарей на транспортных средствах допускается только при исправном генераторе и реле-регуляторе.
Напряжение, поступающее от генератора двигателя автомобиля на аккумуляторную батарею, должно быть 13,8-14,4 В. Несоблюдение данного условия приводит к досрочному выходу батареи из строя и аннулирует гарантию.

Пуск двигателя производите кратковременным включением стартера (3-5 сек). Если попытка пуска не удалась, то сделайте перерыв в течение 1 минуты. И только после этого можно повторить попытку пуска. После пяти неудавшихся попыток необходимо снять батарею с автомобиля и зарядить ее, а на автомобиле проверить систему зажигания, подачу топлива и электрооборудование автомобиля.

Во время эксплуатации батареи не реже одного раза в месяц:

• проверяйте надежность крепления аккумулятора в посадочном гнезде;
• проверяйте и, при необходимости, очищайте батарею от пыли и грязи. Электролит и влагу, попавшие на поверхность батареи, удаляйте ветошью, смоченной раствором кальцинированной соды;
• проверяйте и при необходимости прочищайте вентиляционные отверстия;
• проверяйте уровень электролита и, при необходимости, доливайте дистиллированную воду до нормального уровня;
• проверяйте надежность соединения контакта клемма-вывод. Полюсные выводы батареи и клеммы всегда должны быть чистыми и сухими. Во избежание окисления рекомендуется покрыть полюсные выводы и клеммы консистентной смазкой (литол, солидол, технический вазелин).

4. Не реже одного раза в квартал (в холодное время года - не реже одного раза в месяц) проверяйте плотность электролита. Если плотность электролита ниже на 0,03г/ см3 от нормы и более, батарею подзарядить.

Гарантийные обязательства прекращаются в следующих случаях:

• при отсутствии фирменного гарантийного талона или при отсутствии в нем даты продажи и штампа торгующей организации;
• при несоблюдении покупателем настоящей инструкции по эксплуатации (перезаряд, недозаряд, неправильная корректировка уровня электролита, глубокий разряд, замораживание АКБ, грязь на поверхности и т.д.), следствием чего является черный электролит, низкий уровень, плотность электролита ниже 1,20 г/ см3 или выше 1,30 г/см3 и т.п.;
• батарея имеет механические повреждения или подвергалась вскрытию;
• закупорены вентиляционные отверстия;
• поврежден корпус АКБ после взрыва газов или замораживания;
• повреждение или оплавление выводов АКБ;
• батарея использовалась не по прямому назначению;
• повреждение батареи из-за дефектов электрооборудования автомобиля или установки дополнительных потребителей электроэнергии, не предусмотренных заводом-изготовителем;
• неявка клиента на плановую диагностику АКБ (1 раз в 12 мес.)